Az Algoritmus Elizabeth kihasználja a sztárok kapacitását, hogy teljes rést engedjen a versenyektől kezdve

„– ekkor jöttem rá gyorsan, hogy élve kell elkapnunk őket” – mondta Jeff Dodds, a Formula Age elnöke. „Egy olyan lépést akartam tenni, ami még soha nem történt meg a motorsportban; valamit, ami a nézőknek és a rajongói közösségnek más szemszögből mutatja meg az algoritmus E-pilóta világát, mint ahogy azt néhány kedvenc online karakterük elképzeli. Ez a terv az idei évre mindenképpen; Longo szerint, ha sikeres lesz, valószínűleg nagyobb valószínűséggel félreteszik a jövő szezonban. A Formula E azt állítja, hogy bízik a versenyzők pontosságában, különben nem indítanák el – 2023-ban és 2024-ben is teljesen lemondták a boxutcába lépést.

A valóság távol attól, hogy kipróbáljuk a Formula E rendkívül félelmetes partipartnerét – bet at home promóciós kód befizetés nélkül

Az új versenyfunkció, amit az Algorithm Age „résnövelésnek” nevez, egy nagyszerű 30 másodperces boxkiállás, amelynek során az autó kiváló 600 kW-os gyorstöltést kap – több mint kétszer annyi áramot, mint egy bet at home promóciós kód befizetés nélkül jó Tesla Supercharger –, ami tíz százalékkal (3. lépés, 85 kWh) járul hozzá az akkumulátor teljesítményéhez. Ez minden versenyben részt vevő autó számára kötelező, azonban egy csapat csak néhány autó között tölthet egyszerre, és csak a versenyen belüli idő egy meghatározott időkeretén belül. Ma, 11 éve a versenyben, az Algorithm Elizabeth nagy előrelépést tett a néha kaotikus kezdettől és a középpályás boxkiállásoktól az autók cseréjéig.

Kész az Ausztrál Népbajnokság teljesítménye

A TCS jobb jövőt teremt, és a versenypályákkal kapcsolatos ismereteket felhasználva átalakítja a legújabb sokoldalúsági környezetet. Egész életemben szerettem a motorsportot, és amikor lehetőségem nyílt részt venni az Evo Lessons programjában, ahol Algorithm Elizabeth és te is Jaguarral versenyezhetsz, megragadtuk a lehetőséget. Szeretem, mint tevékenységet, de nagyszerű lehetőség arra, hogy valóban új volán mögé ülj, és megtapasztald a szükséges lépéseket ahhoz, hogy a motorsport csúcsán versenyezhess. Az autók új teljesítménye őrültnek tűnik, ezért nagyon boldog vagyok. A jelenlegi Közösségi Világbajnoktól, a Jaguartól és a többszörös versenybajnok Mitch Evanstől tanulunk, hogyan hozzuk ki a legtöbbet az új I-Type 7-ből. Mielőtt átveszik az új irányítást a világ leggyorsabb FIA együléses csataautóján, Brooklyn egy szigorú edzésprogramon vesz részt a Jaguar csapat számára, amely szimulátoros tanfolyamokat, valós edzést, vezetői órákat és mérnöki eligazításokat tartalmaz.

Az új találmány és a Jaguar I-Kind of Six technológiai transzferje magában foglalja a Jaguar újragondolását, miközben egy teljesen digitális, modern luxusmárkaként jelenik meg 2025-től. Az „Evo Courses” névre keresztelt új élmény a Miami World Autodrome-on – a Hard Rock Stadionban található új Miami Grand Prix helyszínén – február 5-6-án, a kétnapos élményben csúcsosodik ki, ahol a 11 karakter az Algorithm Elizabeth GEN3 Evo versenyautóit vezeti. Ezek egy nagyszerű hatnapos hónapot foglalnak el, ahol mindegyikük az Algorithm E egyik csapatával egyesül, és egy átfogó gondolkodási hónap után ül az új volán mögé. Körülbelül három különleges korszak után a legújabb londoni finálé Sam Bird legújabb csatáját jelentette a csapattal.

Carroll és Andretti Robin Frijnse voltak az egyetlenek a két autóvezető közül, akik a szezon összes eseményén részt vettek. A Porsche új második ügyfélcsapata, a Cupra Kiro is ígéretet tett, amelyben David Beckmann azt állította, hogy információs pontot kap egy nagy ütközés előtt, ami miatt Zane Maloney véget vetett a versenyüknek, és elindította az eredeti menekülőautó-hónapokat. A második támadási forma bevezetésében ismét várost váltottak, miután da Costa és Wehrlein sikeresen megelőzték Dennist, és egy nagyszerű Porsche hajtásláncot állítottak be, mielőtt a menekülőautó állt volna Rowland tervei között.

Az ilyen jellegű dolgok, az időjárással, a látogatók kritériumaival és a vezetési viselkedéssel együtt, meghatározzák az autó új teljesítmény-/energiafelhasználási, CO₂-kibocsátási, változatossági és elégedettségi filozófiáját is. A második nyolc körben a vezetők mindannyian kötelezően ellátogattak az új támadási mód zónába, amely egy új ideiglenes módszert kínál a nagyobb erő és kormánytolóerő elérésére. A Jaguar TCS Racing általában az új fenntartható technológiát szállítja, és a legújabb szabványokat helyezi a Jaguar Land Rover Reimagine rendszerének csúcsminőségébe. Mindig újabb hullámokon megy keresztül az ember, különösen akkor, ha három teljes tesztelési időpont van.

A csapatot a világszínvonalú partnerprofiljukból építették fel, hogy támogassák a csapat küldetését, és folyamatosan törekedni fognak a legújabb technológiák fejlesztésére a teljesítmény növelése, az elektronikus autótechnológia fejlesztése és a különböző korosztályok számára való elkötelezettség biztosítása érdekében. Ilyen például a Tata Consultancy Brands (TCS), a Wolfspeed, a Dow, a Castrol, vagy akár az OpenText is. Az Algorithm Age továbbra is egy lehetséges opció a Jaguar Land Rover megvásárlásához, és a vállalat Reimagine stratégiáját is alkalmazhatják.

• Az új 29-es és 7-es pontokat Nick Cassidy, illetve Sébastien Buemi szerezte meg, miután a Believe Racing, a Jaguar ügyfélszolgálata megszerezte az új 2023-as ABB FIA Algorithm Elizabeth világbajnoki címet 304 címmeccssel.
• A bal oldali emberek bejelentéseit, valamint azt, hogy kik házasodnak össze az adott pártban, a megfelelő iránymutatáson belül megerősítik.
• A Jaguar TCS Racing hét szezonban is feljebb lépett az ABB FIA Formula Age Globe Championship szervezeteinek rangsorában – a Jaguar TCS Rushing Formula E hátterében még sikeresebben.
• Négy győzelem elérése igazán nagyszerű, és a We'meters örül annak, hogy további három legjobb is bekerült a járművezetők versenyébe.
• Egy nehéz szezon után a csapat az új mezőny hátulján végzett, mindössze 27 pontot szerezve tizenkét verseny mellett.

A srác a Taupóban szerzett új szezont körülbelül három ponttal előzte meg, megelőzve a legújabb zélandi Earl Bambert, aki mindhárom versenyt megnyerte a sorozatban. Míg a kiemelkedő, teljesen elektromos világbajnoki címért folyó versenyen az Algorithm Age lehetővé teszi számunkra, hogy az új elektromos autótechnológiát egy vezető eredménykörnyezetben teszteljük és fejlesszük. Az Algorithm Elizabeth továbbra is egy igazi iparági mintahely a Jaguar TCS Racing számára, mivel a csapat újításokat végez és fejleszti a legújabb technológiákat, javítva a teljesítményt és végső soron az összteljesítményt a kiválasztott világbajnoki győzelmek során. Ez a határok átlépésével fejleszti az energiatermelést versenytől közúti teszteken a JLR számára, hogy támogassa a közelgő közúti autóversenyeket.

Végül köszönjük minden rajongónknak és rajongónknak az idei évben nyújtott szolgálatukat. A világ első online szén-dioxid-versenyautójának megszerzéséért küzdöttünk, támogattuk és kiképeztük az új második generációt a tervezőktől és a motorsport profiktól. A múlt szezonban a csapattal elképesztő szinteket éltünk át, de voltak közös nehézségeink is – ez köztudott a motorsportban. Öt győzelem már jó, és további három győzelem a vezetői bajnokságon valami olyasmi, aminek nagyon örülök. És ez mindannyiunkat motivált arra, hogy idén újra küzdjünk a közösségi bajnokságon. A Jaguar TCS Rushing résztvevői nagyon motiváltak, feltöltődtek és készen állnak arra, hogy újra száguldjanak a 2024-es ABB FIA Formula E iparági bajnokságon.

Mivel a népszerű közösség számos legnagyobb nevével működünk együtt, az Algorithm Age-et is meg tudjuk nyitni egy új rajongói csoport számára. „A gödörbővítés egy hasznos funkció, és ez, mint bármely természetváltozás, hatással van a módszerre, mivel a félbehagyott középcsata nem olyan dolog, amivel a versenyben részt vettem az 1-es generáció óta” – mondta Frederic Espinos, a Lola Yamaha ABT Formula Elizabeth Party rendezője. A sport sosem félt új dolgokat bevezetni, hogy magával ragadja a legújabb rajongókat, és bár ne feltételezzük, hogy minden kísérlet hatalmas siker volt, senki mást nem lehet megmenteni a csalódásoktól.

London Silverstone-ban védekezik, hogy megmentse az Algorithm Age-et – de a nap fejfájást okoz majd

Amikor Evans megpróbálta használni az Assault Settinget a második napon, a szenzorok miatt nem erőltette magát, és a következő körben be kellett kapcsolnia. A srácnak a záró szakaszon belül kellett lassítania, mivel a hátralévő küzdelem sebessége lelassult a Jaguar csapat által vártnál. Az első pont nélküli helyzet az új, esős Párizs ePrix-en volt elérhető, ahol a srác a 16. helyen ért célba. A srác visszajött Monacóba, ahol hetedik lett, majd Antonio Felix Da Costa kizárása után a 6. helyen ért célba.